很多人都拿嫦娥和美國人的阿波羅計劃做比較，說老美幾十年前就怎麼了云云，筆者今天就來吹一吹和阿波羅計劃相比，嫦娥計劃多麼先進，老美在航天領域，實際上已經落後得一塌糊塗的事實。
首先是比較科技實力。
老美的阿波羅計劃，大家都知道宇航員實現月球行走，但是，要知道，當時機器人技術不發達，無人操控的機器人自己完成科研工作，阿波羅時代的老美有這個技術嗎？美國宇航員在月球才呆幾個小時，我們的玉兔是呆3個月進行工作，科技水平和效果一樣嗎？
1月10日，中國科學院首次公佈通過降落相機等載荷拍攝的一組月球照片
另外筆者要特別強調的是，老美的載人航天計劃，是在事故不斷中渡過的，你們可以去網上搜下，老美死了多少宇航員、多少次計劃失敗，可以說一小半的老美的航天計劃都是以失敗告終，而中國的航天計劃，從神一開始到今天的嫦娥三號，沒有一個失敗，筆者記憶當中最大的失敗，就是中國的航天員著陸的時候撞了一下頭，僅此而已。
這個巨大的成功率的差別，實際上等於宣佈老美的航天計劃，是不可持續的，死人之旅，這個，就是國力的巨大差別，對不對？
2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部罹難
第二是比較經濟實力。
老美的航天計劃，最後都停止了，不管是登月計劃，還是載人的航天飛機，最後都以停止告終，理由五花八門，但是最重要的理由其實就是一個，老美的國家經濟實力不足以支持這樣的航天計劃。
老美沒有這麼多錢，阿波羅計劃老美是因為科技競賽強行上馬，最後國力不足以支持，花不起這個錢，下馬了。
可是各位，中國的航天計劃，一直按部就班的進行，從神一到現在這麼多年，經歷汶川大地震、奧運會、全力發展海軍等一系列花費巨大的項目，但是支持航天計劃的經費好像不用花錢一樣，什麼時候航天部門和國家說錢不夠了？
前面說的是科技實力的巨大差別，這裡說明的是經濟實力的巨大差別，而且，貌似就是現在，老美也支持不起這樣的航天計劃，一說航天，就到處拉贊助，這個巨大的經濟實力的差距，大家真沒看出來？
好了，筆者想這樣說明的話，大家應該看明白中國的科技實力和經濟實力其實現在和老美不是一個量級的。
1月10日，中國科學院首次公佈通過降落相機等載荷拍攝的一組月球照片
因此，就嫦娥玉兔登月，沿著前面的分析，筆者繼續下去，做一個預測，對於嫦娥三號的成功，中國的科技稱霸世界的時代，以現在為開始，正在呼嘯而至。
以後的歲月，筆者認為，大家每年都會看到中國在新的科技領域稱霸世界。
最多到2020年，中國的科技全面稱霸世界的新格局，讓我們為即將科技稱霸世界的天朝，提前乾杯！
眼看玉兔月表亂竄：美國憋不住曝罕見月球照
美國航空航天局日前公佈了歷次月球任務中，涵蓋33名阿波羅計劃宇航員——包括了12名曾踏上月球表面的宇航員——的17000張照片。其中大多數照片都十分罕見。
阿波羅15號任務中，宇航員們有了一輛月球車，大大擴大了活動範圍。大衛·斯科特和詹姆斯·艾爾文在月亮上待了三天，在登月艙之外約19個小時。
眼看中國嫦娥玉兔在月球上“亂竄”，美國這次真憋不住了。
月球表面
那麼遠，那麼近
地球升起
45年前的差不多這個時候，三名美國人乘坐阿波羅8號飛船，在月球軌道遙望地球。
這是人類第一次成功到達另一個天體。
宇航員威廉·安德斯是第一位在月球地平線上拍攝到地球“升起”景象的人。
這一景象如此迷人，使安德斯無視了不准拍照的指令——拍照並不在任務時間表上。
阿波羅8號的船員是第一批在這麼遠的地方進行探索的人類；他們也是第一批不是從地球軌道，而是在太空深處回望地球的人；他們還是第一批站在月球表面上眺望地球的人。
無人駕駛的阿波羅4號飛船在任務期間拍攝了713張地球的彩色圖片
阿波羅4號是阿波羅計劃中第一次使用土星5號運載火箭發射的無人任務
曾參與水星計劃的宇航員瓦爾特·施艾拉正在測試即將開始登月之旅的技術部件，他的經驗為阿波羅計劃提供了幫助
美國航空航天局日前公佈了歷次月球任務中，涵蓋33名阿波羅計劃宇航員——包括了12名曾踏上月球表面的宇航員——的17000張照片。
其中大多數照片都十分罕見。
45年前的差不多這個時候，三名美國人乘坐阿波羅8號飛船，在月球軌道遙望地球。
這是人類第一次成功到達另一個天體。
阿波羅7號任務第一次從太空中向地球傳回了廣播電視直播片段
拉塞爾·施威卡特正離開阿波羅9號的船艙，對“便攜式生命保障系統”——即航天服——進行測試
阿波羅9號任務第一次對登月艙進行了零重力測試
阿波羅15號任務中，宇航員們有了一輛月球車，大大擴大了活動範圍。大衛·斯科特和詹姆斯·艾爾文在月亮上待了三天，在登月艙之外約19個小時。
宇航員威廉·安德斯是第一位在月球地平線上拍攝到地球“升起”景象的人。
這一景象如此迷人，使安德斯無視了不准拍照的指令——拍照並不在任務時間表上。
這是世界上最具象徵意義的圖片之一。巴茲·奧爾德林在執行阿波羅11號任務的時候在月球表面行走。
巴茲·奧爾德林爬下登陸器的台階，與已經在月球表面的尼爾·阿姆斯特朗會和
在踏上月球表面不久，巴茲·奧爾德林拍下了這張著名的照片，這是他剛剛在月塵上留下的腳印
45年前的差不多這個時候，三名美國人乘坐阿波羅8號飛船，在月球軌道遙望地球。
這是人類第一次成功到達另一個天體。
美國航空航天局日前公佈了歷次月球任務中，涵蓋33名阿波羅計劃宇航員——包括了12名曾踏上月球表面的宇航員——的17000張照片。
其中大多數照片都十分罕見。
在華麗而榮耀的阿波羅11號登月之後，兩個月之後的阿波羅12號任務顯得技術熟練很多
與前一次主要面向新聞報道的任務不同，在阿波羅12號任務中，科學實驗和其他任務佔據了主要部分
說到阿波羅13號任務，就涉及到一系列幾乎致命的問題。宇航員傑克·斯威格特在幫助詹姆斯·洛弗爾調整氧氣管的時候，還能擺出苦笑
阿波羅8號的船員是第一批在這麼遠的地方進行探索的人類。
他們也是第一批不是從地球軌道，而是在太空深處回望地球的人。
他們還是第一批站在月球表面上眺望地球的人。
阿波羅15號任務中，宇航員們有了一輛月球車，大大擴大了活動範圍。
大衛·斯科特和詹姆斯·艾爾文在月亮上待了三天，在登月艙之外約19個小時。
在華麗而榮耀的阿波羅11號登月之後，兩個月之後的阿波羅12號任務顯得技術熟練很多。
與前一次主要面向新聞報道的任務不同，在阿波羅12號任務中，科學實驗和其他任務佔據了主要部分。
說到阿波羅13號任務，就涉及到一系列幾乎致命的問題。宇航員傑克·斯威格特在幫助詹姆斯·洛弗爾調整氧氣管的時候，還能擺出苦笑。
