不看還真不知道!2050汽車竟如此逆天

  汽車製造商們最近向大眾展望了2020年的汽車:自動化是常被提及的一個詞,電動則是另一個,此外,汽車還將接入互聯網。

  聽起來令人振奮?確實如此,但未來七年這些能否悉數實現依然是一個問號。不過,這些方向是一個展望未來的起點,幫助我們嘗試去回答這樣一個問題:汽車在2050年會變成什麼樣?

  首先,2050年還會有汽車嗎?這項已有150年歷史的發明會被一些新事物所取代嗎?或是公眾因憂慮環境而拋棄了它?抑或像近期一些研究所稱那樣,人們已經厭倦了坐在車輪後面。

未來小汽車

  這些問題的答案都是“可能如此”,但事實是,汽車是一種自由靈活的交通工具,它滿足了人類暢遊天地的慾望。而且,使用得當的話,汽車也是一種可持續且安全的交通工具。

  在現代社會,汽車作為代步工具越來越受青睞,但這些狀況也不容忽視:極地冰川融化,大城市充滿了霧霾和擁堵,全球資源枯竭,每年約有120萬人死於交通事故。

  這一切的背後的原因就是:人們想要到處走動,但幫助我們實現這一心願的工具卻會帶來很多負面影響。

  那麼,未來幾十年裡,人們會進行怎樣的一些調整使汽車變得更乾淨、安全,並且操作簡便、體驗舒適呢?此外,還有一個關鍵問題在於:新興國家不斷飆升的汽車普及率意味著,在2050年,全球將有超過30億輛機動車,是目前的整整三倍。

  關鍵詞一:解放雙手

  2050年的汽車將自動行駛。目前,一些汽車製造商已開始進行相關的概念車設計,讓汽車在不需要駕駛員操控的情況下在高速公路上按預設路線自動行駛。

  比如通用汽車的Super Cruise項目,能讓汽車在路面狀況良好的情況下長時間在高速公路上自動行駛。類似地,寶馬推出了“堵車助手”(Traffic Jam Assistant)系統,能使車輛在擁擠區域自行應付走走停停的交通狀況。

無需雙手

  沃爾沃則和歐盟委員會合作開發了“公路列車”(Road Train)項目,在這一系統中,一位專業司機駕駛的汽車能夠作為“火車頭”帶領一隊車隊,後續的“車廂”汽車像珍珠一樣串聯起來在高速公路上行駛,這樣一來,後續車輛的司機就能夠利用原本的通勤時間來工作或休息。

  同時,與奧迪的最新停車技術一樣,這些車到達目的地後,能利用內置的高科技停車裝置自行停放。

  也許你要問,那還需要司機或者方向盤嗎?我想,汽車也許仍需要司機來監測運行狀況,或切換駕駛模式——比如從高速公路模式到城市道路模式。方向盤或許也將保留,但無需經常使用。

  同時,鑒於人為操作失誤仍是目前絕大多數事故的罪魁禍首,自動駕駛技術也將使行車變得更為安全和高效,統一的中央控制系統也將令汽車運行更流暢,減少擁堵。然而,最終效果還仰賴新技術的實現程度。

  關鍵詞二:數字化

  在未來,個人出行將演變成一項服務,就像谷歌所展示的那樣。這一搜索領域的巨頭如今正大步邁向前沿汽車領域。同時,一些汽車公司也已和蘋果公司開展合作。

未來小汽車

  將Siri語音服務助手移植到汽車,幫助人們瞭解路況信息、進行導航或個人行程規劃。2050年,我們的座駕將與數字生活完全融為一體。

  很難想像,在20年後,蘋果、微軟、臉書、谷歌的世界會變成怎麼樣,但我們或許可以肯定,無論何種數字科技,都將在汽車的方寸空間裡有所呈現。

  汽車似乎是目前數字生活的最後一道防線——唯有在開車時,一些人並不想與世界互聯。但數十年後,汽車無疑將完全融入數字世界。

  那麼,給這些汽車提供動力的又將是什麼呢?電?氫?或依然是傳統的汽油或柴油?許多人認為,內燃機一定會很快淘汰。但可能還沒這麼快——儘管發展趨勢必然是逐步淘汰內燃機,取而代之的是電動汽車。

  由於電網能使用更高比例的可再生能源,汽車將變得更加環保清潔。但如果碰到長途旅行呢?相信在未來,電池將逐步提高續航的里程,或許能達到500英里——但問題又來了:到時候,電池可能又貴又重,充滿電還需要花費大量時間。

  這時,傳統的內燃機或許能派上用場。目前,全球範圍內的研究機構和汽車公司正致力於高效減排的技術。

未來小汽車

  在2050年,一種小型的渦輪增壓轉缸式發動機將被用作里程延長器——或許一年之中你只需要使用幾天,但作為應急設備是很必要的。而另一種里程延長的方式,可能是在高速公路上配備無線感應充電。

  另一種替代方式則是氫動力車,屆時汽車排出的將只有水蒸氣。對燃料電池技術的研發工作,已經歷了很長一段時間(其中戴勒姆和豐田汽車是這一技術的領先者),但依然有許多困難有待克服,例如氫氣的來源。2050年之前,我們或許會知道答案。

  關鍵詞三:百變造型

  未來,人們可能擁有一整套個人出行組合,而汽車僅僅是其中一部分。由於人們對汽車的鍾愛,私家車不會消失,但可能只在週末出遊時才駕駛。

  機動車網絡將變得越來越強大,人們可能常常會上了街才臨時決定採用何種交通工具:你可以隨手招停一輛自動行駛的共享汽車,或跳進一輛社交網絡好友的車,如果他恰巧經過且你們去往相同方向的話。

  又或者,你可以乘坐公共交通。汽車將完全被融入一張更大的出行網絡中。

未來小汽車

  汽車共享理念目前已有所實踐,比如美國網上租車公司“Zipcar”。在這裡,有需要的人能夠以時租的方式預訂汽車。

  而到2050年,在機場等需要大量交通工具的場所,一個應用或許就能融合不同的出行選擇。我們只要告訴這個應用要去哪,根據我們的偏好設置,它就會提供三種不同的交通方案,任君選擇。

  還有最後一個問題:在2050年,汽車的外形會變成什麼樣?我們還能辨認出嗎?汽車或許仍由方向盤控制,但也可能簡化為一根操縱桿。汽車也仍會有四個座椅和車輪,外形是一個金屬盒子。但這些大概是唯一的相似之處了吧。

  碳纖維或其他輕型材料或許會替代鋼鐵。車體設計將兼顧行駛效率(比如降低氣動阻力)以及時髦的外形。也許還會有一些仿生形狀。麻省理工學院正在研究一些未來有實現可能的概念車,具有可變形的動態外形,不僅佔用城市空間小,安全係數也更高。

  與電話和計算機相比,2050年的汽車恐怕還是相對好辨認的。畢竟,萬變不離其宗——汽車依然是汽車,是運輸人和貨物的工具;而既然人的高度不變,汽車的外形也不至於變化太大。

未來小汽車

  但私人座駕或將經歷一輪洗牌:包括遠程控制、隨叫隨到的個人出行服務到私人化定制的公共交通系統。而在未來的宜居城市,汽車或許還將與傳統的步行及自行車比個高下。




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