有關UFO之謎的眾多謠傳中，有一種說法流傳至今：所謂的UFO並非外星飛行器，而是基於地球的高科技航天器；它源自德國，二戰尾聲被美、蘇所掠；有證據顯示，20世紀40年代納粹分子曾造出圓形或橢圓的航天器。
然而，自1947年以來遍佈全球的各種目擊報告似乎都在否認這種可能性：有一隻無形之手在操縱這個流行了50年的、無從破譯的神秘事件。
但是，一些資料的存在使人們相信有另一種可能性，即：假如納粹沒有在1945年被擊敗，其先進的技術力量將不可小覷。在探討FBI介入此事件之前，先讓我們熟悉如下幾個引人注意的事件。
納粹分子曾造出圓形或橢圓的航天器
下列資料摘自1954年5月27日CIA的報告：
“一份德國報紙(未註明)最近發表了一篇對德國著名工程師、航空專家約翰·科萊爾的專訪，描述了其在1941年－1945年主持研製‘飛碟’的經過。
飛碟設計師
他說1945年第一個制導‘飛碟’發射時他在現場，當時‘飛碟’在3分鐘內速度達到每小時2100千米。該實驗包括兩項設計：一項是由米奇設計的一個直徑為4.115米的碟狀、不會自轉的航天器；另一項是由哈伯姆和斯烏設計的一個碩大的自轉環狀體，中間有一個固定的、供乘員使用的圓形座艙。
蘇軍攻克布拉格時，德國人摧毀了整個‘飛碟’計劃，沒有留下任何線索。此後，哈伯姆及其助手也都銷聲匿跡。斯烏最近在布萊梅去世。在佈雷斯路，蘇聯人企圖繳獲由米奇製造的一個‘飛碟’。米奇逃到了法國，據說他現在在美國。”
英國航空部門1957年的一份報告亦有相似的記錄。原記錄屬機密級，最近才得以披露。記錄中寫道：“《每日工人》評論最近出版的關於德國戰時武器的某書中提到一個德國‘飛碟’。
它能以每小時2011千米的速度飛行，飛行高度達12192米。” 一份標示日期為1952年1月3日、由美國空軍准將W.M.格蘭德向美國空軍情報總管塞福德將軍提交的報告中，也提到德國人涉及UFO之謎的問題。儘管純屬推測，但報告中有些篇幅證實，美國空軍支持某些UFO源自地球的觀點：
“(我們)應當對有關奇異飛行物的、源源不斷的報告採取積極的姿態，以確定其本質和來源……將目擊報告與已知的德國和蘇聯航空器、飛行推進器、火箭和遠程拓展能力聯繫起來是合乎邏輯的。因此，務必關注德國人在這些領域的進展，尤其是在機翼、飛行推進器及加油技術等方面的發展。從二戰期間對V－1和V－2武器的精密部署可以看出，飛行物源自德國和蘇聯的可能性是存在的。
美國空軍支持某些UFO源自地球的觀點
上述進程都是在1941年－1944年展開或者完成的，因而在戰爭尾聲期間都落入蘇軍手中。有證據表明，德國人早在1931年－1938年便開展了這些項目的研究。因此可以斷定，在這些領域德國人至少比美國人領先了7年－10年……”
現在讓我們把注意力轉回到FBI。下面的報告表明，FBI對高科技的納粹技術可能落人蘇聯人的手中極為關切。細節源自一位不願透露姓名的人。以下是報告的部分內容：
“……另外，有消息稱最近CIA在南歐和東南亞收到了許多報告，大意是說蘇聯人正在試驗某種飛行器或導彈。它可以遠距離地從海面上發射，飛行途中可以拐彎，而且可以回收。此消息尤其值得研究，因為本國的實驗僅僅發展到把導彈運達指定的敏感地，而從未考慮過將導彈回收的問題。
(消息)同時披露，蘇聯人企圖發展某種原子能武器，他們在佔領德國期間掠取了大量有關核能的信息，還能支配裂變材料的限制供應。(消息)同時指出，蘇聯人中有一些相當優秀的原子能科學家，此外他們還拘禁著一批頂尖的德國科學家。”
也許，另一事件可作為此份報告的輔證。1947年夏天，大批UFO飛臨美國，從而引起FBI的注意：
“近來，我聽到、讀到有關碟形飛行器——或者不管它們叫什麼吧——在我們西部出現的報告，這使我想起了一件發生在戰後的、差點被遺忘了的事。我特此報告，因為我感覺這可能是全球性的。
“我兄弟和我去看他的一個朋友。那夜，我們三人沿著一條小道開車時，我看到一個形狀怪異的物體懸在天上。此物體在我們正面，有13千米－16千米的距離，約1500米高。我立即停車，以便看得更清楚。
物體一面快速地向我們飛來，一面下降。離我們大約1.6千米時，它停止了水平運動，但仍像一個下降的降落傘一樣搖搖晃晃，然後螺旋式地下降。
“我們花了5分鐘時間趕往降落地點，但什麼也沒看見。我們在附近搜了10分鐘。天色漸暗，什麼也看不見了，我們便回城了。”
“我無法確定我的夥伴是否也看見了這個物體，因為它發生得太突兀，極易被錯過。但當我向他們描述我的所見時，他們也變得跟我一樣激動不已。我的第一印象是那可能是一片雲，但它卻能直角飛行。”
“此事件發生的地點距哈伯比索菲城約193千米。我發誓此事絕對可靠，物體的形狀也無誤。”
1947年夏季，有關目擊UFO的報告引起了FBI的注意。值得重視的是，這次事件的事件主角是一位叫愛德溫·M巴裡的、住在斯坦福的人。紐哈文的FBl分部詢問完他之後，巴裡成為下列提交給J.埃加·胡佛局長的報告中的主角。
巴裡說他是位科學家，現在康涅狄格斯坦福西大街的美國氨腈研究所物理部工作。他戰爭期間服務於與“曼哈頓”計劃有關的放射實驗室。他當時30歲，畢業於亞利桑納大學。
巴裡認為，飛碟話題已引起了當代科學家的關注和探討。他自己就有一套關於飛碟的理論。巴裡說，二戰剛結束不久，他的一位朋友曾在意大利的米蘭和波羅那見過飛碟。
很顯然，當時的飛碟事件曾轟動一時，但隨後便沉寂下來。巴裡認為，飛碟很可能是無線電遙控細菌彈或原子彈，它們由某機構或操縱炸彈的國家通過無線電控制，沿地球軌道飛行，定點發往地面設定目標。
儘管FBI於1947年7月18日便收到了上述報告，但關於納粹介入UFO事件最具說服力的報告，卻直至10年後他們才收到。像往常一樣，FBI刪除了報告中的部分章節，但這絲毫無損於原貌。
根據1957年11月7日－8日的備忘錄：“報道神奇的飛行器在得克薩斯州使發動機驟停……(證人)與美國政府聯繫，提及1944年在蓋奧高申地區經歷過類似的事件。”
底特律分局記述道：
“(證人)生於1926年2月19日的波蘭華沙。1942年5月，他作為戰俘被帶到柏林附近的蓋奧高申直至二戰結束前幾周。1951年5月2日，他作為罹難人員乘‘史都華將軍’號輪船抵達紐約……”
“據證人所述，1944年某月，在前往蓋奧高申北部一塊田地勞動時，他開的拖拉機在轟鳴著穿過一片沼澤地時突然熄火。當時他並未見到什麼機器或車輛，但聽到一種像大型發電機發出的尖嘯。”
“等待了5分鐘－10分鐘，這個聲音停了下來，拖拉機的引擎又恢復了正常。”
“大約3小時後，在同一片沼澤地裡大概有十幾個人正在割乾草。(證人)看到一個直徑90米－140米的圍欄，外面有一堵像帆布一樣的牆。從牆上望過去，一個飛行器正垂直地緩緩升起，在升到超過牆高後，沿著地平線悠悠地飛離視野，直至被遠處的樹枝擋住。”
該飛行器是從約150米遠的距離觀察到的。據稱是圓形，直徑為70米－90米，高約4.3米，其中包括深灰色、固定高度為1.53米－1.83米的頭尾部。約1米高的中部似乎還在不停地轉動，看起來類似直升機機翼飛行時造成的模糊圖像。
飛行器的周邊清晰可見，飛行器的聲響較原來更低沉。拖拉機的引擎此時再次熄滅，直至飛行器聲音消失之後，(證人)才重新發動拖拉機，一切又恢復了正常。
(證人)在事發現場發現一些非絕緣金屬散落在泥上或水裡。很明顯，這是飛行器與圍欄及圍欄之間的水泥柱撞擊的結果。
事後，在場的人們曾多次談論此事。但自1945年起，大家都離開了那裡，失去音信。
這份特別報告受到局裡的高度重視，複印件被送往內務部安全辦公室、CIA局長辦公室、海軍和空軍特別調查局局長辦公室等部門。
1967年6月8日，另一個類似的故事出現了。這次的事發地在佛羅里達的邁阿密辦公室。兩頁紙的報告如下：
1967年4月24日。(證人)來到邁阿密辦公室，提供了以下有關某物體(即現在所謂的不明飛行物)的材料。據稱，他曾於1944年11月拍攝過此物。
約在1943年，(證人)從德國航空學院畢業，被派往蘇聯前線，成為空軍一員。1944年年底，他從部隊退役，被派往奧地利的黑森林任某項絕密計劃的試飛員，其間他看到了不明飛行器。
它呈碟狀，直徑約6.4米，無線電控制，機體外重疊著幾個直升機發動機。他後來又回憶說，外凸部分圍繞中軸旋轉，中軸是固定不動的。當時他的任務就是拍攝這個飛行物體，他現在仍保留著一張從7000米高空拍攝此物體的底片。
據(證人)說，上述飛行器是由某位德國工程師設計製造的，但他對該設計師的現狀一無所知。(證人)推斷，有關飛行器的機密已落入盟軍手中，並稱此種飛行器至少擊落過一架美國B-26飛機。
“看到有關類似物體的報告後，引起了(證人)愈來愈多的關注。他否認美國有此類飛行器。他之所以聯繫FBI，是因為他覺得此種武器可能在越南戰爭中派上用場，這樣就可以減少美國人的傷亡。”
似乎這一切仍不夠令人震驚。有明顯的證據證實，早在20世紀50年代他便與CIA有過直接的聯繫!這或許跟他決定向FBI報告其1944年的經歷並無直接關係，但邁阿密分局1967年6月8日送往胡佛的備忘錄中，向我們提交了有關的背景資料：
對邁阿密索引的資料顯示，(證人)於1959年7月24日出現在邁阿密分局，並主動要求作為特工返回奧地利。他被送往CIA華盛頓總部，並被告知在那裡給他下達指令。
“隨後發生的事情我們不得而知。然而，調查局報告說，證人於1961年7月4日再次出現在邁阿密分局，此次是與某個關係國家有關。而在他近期拜訪邁阿密分局期間，(證人)表現出對他1944年11月所拍照片中的物體的關切。他的頭腦和感覺表現正常。”
正如檔案所表明的那樣，20世紀40年代納粹建造(或設計)圓形飛行器的可能性極高。但如果此項技術在1945年戰爭結束時落入蘇聯和美國軍隊手中，人們不禁要問：它現在在哪裡?至少這種飛行器沒有在諸如朝鮮戰爭、越南戰爭、阿富汗戰爭、法克蘭島戰爭和海灣戰爭中使用過。
正如我已詳敘，在1947年7月10日那天，空軍調查局軍需情報處主管G.F.舒根將軍曾說：“……戰爭部或海軍部所從事的研究項目跟飛碟沒有任何聯繫。”
此外，有證據顯示，20世紀50年代美國開始研究的碟形技術，其結果是徹頭徹尾的失敗。例如“阿佛羅卡”便是一個例子。起初“阿佛羅卡”的前景很是被人看好，人們設計了一個直徑約10米的圓台，飛行器設計最高速度達3.5馬赫，飛行距離1600千米。
然而，美國空軍後來不得不承認：從1958年開始，空間實驗室對其可行性充滿疑問。通過各種測試，空間實驗室在1958年2月宣佈：“阿佛羅卡”不適合超音速飛行。數月後，實驗室報告稱有關概念是可行的，但在實施前必須解決許多問題——機械方面、發動機方面、空間動力學方面以及未知的飛行因素方面。
後來的測試結果證實，“風洞測試不滿意”，“阿佛羅卡”計劃就此被放棄。很顯然，如果1958年的美國科技精英都無法解決圓形飛行器的難題，那在此之前的10年，美國軍隊乘坐納粹建造的飛碟飛往世界各地的可能性，根本就是無稽之談。
再者，關於蘇聯在做類似實驗的說法也是站不住腳的。據披露，1947年8月曾有蘇聯特工在美國新墨西哥州出現，其目的就是企圖獲取UFO是否為美國新發明的證據。
因此，研究者們最後得出如下結論：如果二戰期間納粹的確在飛碟狀裝置上下過工夫，那麼他們一定把太多的秘密帶人了墳墓。
疑問仍然存在。假如FBI自20世紀40年代－60年代的備忘錄所披露的材料屬實，那納粹又怎麼可能發展他們的科技呢?為什麼多年之後的美國科技精英對這項技術仍束手無策呢?有充分證據顯示。
20世紀40年代曾有外星人乘坐的飛行器在美國本土墜毀，那麼，是否有可能數年前類似的事件曾發生在德國境內呢?如果確有此事，而德國人又掌握了技術，那也許可以解釋為何他們急於完善其人造飛碟的技術。真相或許比我們現在所認知的更為出乎意料。
飛碟結構：
飛碟圍裙類似機翼上表面，說明是通過旋轉獲取升力，所以類似直升機。
動力源據傳是爆炸反應發動機，
V1飛彈的脈動式發動機就是一種爆炸反應發動機，但是簡單原始，現代爆震發動機高級些。
因為直接向切向噴氣，所以類似噴氣旋翼機。也就是講，旋翼盤類似現代渦扇盤。可以起到噴氣旋翼機的作用。
旋翼盤外側有切向噴嘴。爆炸反應發動機有雙向閥門：進氣閥和排氣閥，脈動式發動機只有進氣閥。
排氣閥的氣體進入高壓球形罐，通過閥門系統和噴嘴控制飛行。沒有什麼電磁之類現今也造不出來的東西。
（補充：飛行方式類似抽打陀螺，切向加速度提供前飛動力，只要調整閥門流量就可以飛行。）
爆炸反應發動機，是比火箭發動機更先進的發動機，目前脈衝爆震發動機就是其中一種，屬於超音速燃燒，完全講燃料燒掉，效率和功率很高。球狀燃燒室內初步燃燒，然後火流通過管道並繼續燃燒，高壓氣體進入球罐，再通過高壓系統分流到低壓系統，低壓系統提供低速推力，高壓系統提供高速推力。
低速類似噴氣旋翼，提供起降和低速飛行。高速直接噴氣，類似火箭，可以超音速。低速飛機，旋翼盤旋轉，超音速飛行，旋翼盤關閉，使用升力體方式飛行，4馬赫不在話下。
納粹毀掉了圖紙和技術，戰後軍事動力下降，所以簡單的渦輪飛機代替了螺旋槳，而沒有繼續進步。超高壓耐爆炸的閥門和球罐是技術的關鍵。估計他們搞出了超彈性材料，目前人類還不知道的材料。
3 個球狀物，就是3 個高壓球罐。暴露在外面是為了降溫。
（1）嗯，我覺得那些扇面顯然是依賴空氣的，所以這個飛碟估計是納粹所有項目裡最“低端”的；
（2）超音速可以使用碟型翼，這屬於升力體概念，高速效率還是高的，低速沒效率。 低速用旋翼盤，超音速旋翼盤固定並封閉，形成旋轉升力體。這個概念比現代NASA還先進。
至於水做燃料，也不奇怪，脈衝爆震發動機燃燒溫度1900度以上，超過金屬熔點需要冷卻，水冷最可行，如果結合貴金屬催化劑，也許就可以分解出氫氣，氫氣再進入發動機，這技術目前還沒有，當年德國也許造出來了。
