魂牽空難:亞航失聯客機五大待解之謎

  印尼當地時間5時35分,一架從印度尼西亞飛往新加坡的馬來西亞亞洲航空公司QZ8501航班,途中與空中交通控制塔台失去聯繫,下落不明。

  此次亞航航班失聯,再次勾起了人們對今年3月、7月馬航兩起空難的回憶。亞航是馬來西亞第二大航空公司,此次失聯的客機上有162人。

  MH370失蹤成謎,MH17“被擊落”,QZ8501疑遭雷暴,無論怎麼說,這看似無關聯的三起空難都會讓馬來西亞航空業雪上加霜。

  圖為亞洲航空客機在停機坪上的資料照片

  疑問一:飛機為何突然要改變航向?

  據稱,當地時間28日6時15分時,飛行員曾請求向左偏航以躲避雲團,並要求提升飛行高度,隨後即與控制塔失聯,失聯前客機並沒有發出緊急求助信號。

飛機失聯是雷暴惹的禍嗎?

  但也有專家認為,當時的天氣狀況不算惡劣,風力不大,雲層也不厚,飛機似乎不需要偏離航線。

  據亞洲航空公司中國辦事處介紹,QZ8501航班機長有著6100飛行小時經驗,副機長有2275飛行小時經驗,都算有經驗的飛行員。失聯客機機型為空客A320-200,機齡剛過6年,最近一次保養是在今年11月16日。

  疑問二:飛機失聯是雷暴惹的禍嗎?

  根據英國廣播公司發佈的一張客機失聯時的天氣雲圖顯示,印尼空域當時雲層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說,每年這個時候,亞航客機失聯區域出現雷暴的情況並不少見。

  雷暴也叫做積雨雲,大量的不穩定能量、充足的水汽和足夠的衝擊力是形成雷暴的三個必要條件。雷暴雖然延續時間短,但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風及冰雹等天氣現象,有時也伴有龍捲風,是一種能夠使飛機墜毀的氣流。

  據航空專家介紹,飛機一旦誤入積雨雲團會使飛機結構受損,嚴重的會導致飛機空中解體。不過,美國有線電視新聞網(CNN)稱,根據氣象學家Derek Van Dam的分析,當飛機在空中飛行時,航線上正在發生嚴重的雷暴。不過這樣的顛簸並不一定會令飛機墜落。

  圖為印尼電視台報道客機失聯事件的視頻截圖

  一位具有十年飛行經驗的民航機長表示,穿越雷電區域,會造成飛機外部損傷以及內部電器系統的故障。但是他強調,這些故障也並不必然導致飛機失聯或者失事,因為飛機上也配有“消解”雷電的裝置。

失聯飛機已經墜毀了嗎?

  疑問三:失聯飛機已經墜毀了嗎?

  根據客機油箱的載油量,如果其一直在飛行,燃油早已耗盡,機上人員命運令人擔憂。

  印尼軍方表示,由於勿里洞海域區域氣象條件惡劣,尚未發現任何飛機線索,目前不能確認飛機墜毀或迫降在其他地點。

  馬來西亞交通部長廖中萊28日下午在新聞發佈會上否認之前有關已找到飛機殘骸的報道,說截至目前還未找到失聯客機。

  疑問四:失聯飛機墜毀在哪裡?

  印度尼西亞國家搜救中心負責人29日在記者會上說,根據目前掌握的信息初步判斷,亞洲航空公司失聯客機有可能已經沉入海底。

  不過,有印尼媒體曾報道說,發現一架客機在印尼勿里洞島東部海域墜毀,尚未確定具體墜毀位置,但無法確認那架客機就是QZ8501航班。

  安塔拉通訊社說,印尼國家搜救機構邦加—勿里洞省分部發言人蘇普利安蒂在邦加島檳港說,飛機墜毀在勿里洞島以東80至100海里(148至185公里)的水域,當局已派出一支搜救隊伍前往勿里洞島海域。

失聯飛機墜毀在哪裡?

  勿里洞島位於爪哇海西北部,與加裡曼丹島隔著卡裡馬塔海峽。根據實時追蹤飛機飛行航線的“24小時飛行雷達”網站,QZ8501航班的原定航線經過勿里洞島上空,但實際航線偏東,顯示飛機飛到爪哇海靠近卡裡馬塔海峽時,飛行中止。

  疑問五:廉價航空公司安全係數就低嗎?

  關於安全問題,目前沒有證據表明,廉價航空公司安全係數必然偏低。

  圖為亞洲航空客機的資料照片

  譬如作為廉價航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就獲獨立航空評級網站Airlineratings.com最高7星的評級,其安全性絲毫不輸大型航空公司,而越南廉價航空公司VietJet Air的評級僅有3星。亞航此前評級為4星,目前安全評級為“待定”狀態。

  業內人士告訴記者,機票是否廉價跟民航客機是否安全沒有必然聯繫。總體而言,發達國家的航空公司安全評級要高於發展中國家的同行。




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