細數歷史上28起被擊落的民航客機事件

  阿爾及利亞客機失聯疑似被擊落

  7月24日,一架載116人的阿爾及利亞航空公司客機AH5017在由布基納法索飛往阿爾及利亞途中,在馬裡上空失聯,隨後,多家媒體稱客機墜毀。

  據悉,AH5017乘客國籍:法國51人、布基納法索27人、黎巴嫩8人、阿爾及利亞6人、加拿大5人、德國4人、盧森堡2人、瑞士1人、比利時1人、德國1人、烏克蘭1人、尼日利亞1人、喀麥隆1人、馬裡1人。

  據消息人士稱:“目前墜機原因尚未得到證實,有可能被分離主義分子擊落,有可能是複雜氣象條件導致,也不排除飛機老化機械出現故障的可能。”

  25日,馬裡總統凱塔今天表示,已在北部沙漠地帶發現失蹤阿爾及利亞航空公司客機的殘骸。

  馬航客機在烏俄邊境被擊落

  2014年7月17日晚,一架馬來西亞航空公司波音777客機在靠近俄羅斯邊境的烏克蘭頓涅茨克地區墜毀,機上約280名乘客及15名機組人員全部遇難。

  據俄羅斯國際文傳電訊社報道,烏克蘭政府及東部武裝互相指責對方擊落了客機,但烏克蘭政府和東部民間武裝均否認是己方擊落了該架飛機。

  據阿拉伯電視台報道,俄羅斯常駐聯合國代表丘爾金在紐約聯合國總部接受採訪時表示,“我們沒有擊落飛機”。

  據路透社發佈的最新消息稱:國際航協聲稱馬航失事飛機沒有在禁飛區內飛行。

  據CNN,美國副總統拜登表示,墜毀的MH17航班“不是事故,是被擊落的”。稍早時間,一美國高級官員稱,在MH17墜毀前,雷達檢測到一台地對空導彈系統啟動並鎖定了一架飛機。二次雷達在航班被擊中時檢測到熱反應。但不能確定導彈來自何方。

  儘管國際輿論強烈反對武裝勢力擊落民航客機的情況發生,然而客機被攻擊事件卻屢屢發生,因此,避免這類人為慘劇的發生是世界各國應一致努力的事。以下是較為重大的民航客機被攻擊事件列表:

  民航飛機被擊落事件列表

  1952年6月12日,483戰鬥機飛行團的米格-15在波羅的海上空擊落了一架瑞典的SIGINT DC-3,機上人員全部死亡。

  1953年3月17日,一架英國航空公司的維克斯VC.1維京人式在柏林附近被米格-15擊落。

  1953年10月24日,瑞典一架DC-4客機被以色列戰鬥機擊落,造成客機上35人全部遇難。

  1955年7月27日,以色列一架L-149客機被保加利亞戰鬥機擊落,造成客機上57人全部遇難。

  1963年11月20日,一架伊朗的民用L-26因誤入蘇聯領空被米格-17擊落。

  1968年9月11日法國航空1611號班機(卡拉維爾客機)在地中海上空遭遇導彈襲擊,機上有95名乘客遇難。法國航空1611號班機是一班來回科西嘉島至尼斯定期航班。

  1973年2月21日,上午10時30分,利比亞阿拉伯航空公司的第114次航班(波音727機型)從的黎波里起飛,目的地是埃及首都開羅。機上有機組和乘客113人。 當客機飛到埃及北部地區接近開羅的時候,突然遭遇特大風暴,飛機偏離航向,飛進以色列國防軍佔領的西奈半島上空。按照以色列國防軍參謀長的命令,以色列兩架戰鬥機將114次航班擊落在距離埃及實際控制領土僅一分鐘之差的大漠裡,108人死亡,5人生還。

1978年大韓航空一架波音707民航客機被蘇聯擊中

  1975年3月12日南越DC-4飛機被越南民族解放陣線地空導彈擊落,26人全部遇難。

  1976年7月25日,一架芬蘭Cessna 150因誤入蘇聯領空被迫降。

  1978年4月20日韓國大韓航空一架波音707民航客機在蘇聯境內的摩爾曼斯克附近被蘇聯國土防空軍蘇-15戰鬥機擊中,109名乘客和機組人員中有2名乘客死亡,13人受傷,飛機最後迫降在蘇芬邊境附近已經冰凍的科皮亞維湖(Korpij·rvi Lake)湖面上。

  1979年2月12日,羅得西亞子爵號客機被游擊隊地空導彈擊落,造成客機上59人全部遇難。

  1978年9月3日,羅得西亞子爵號客機被游擊隊地空導彈被擊落,48人遇難。

  1980年6月27日意大利Itavia航空DC-9客機在從博洛尼亞飛往巴勒莫途中墜毀,其墜毀原因一直是意大利航空史上的謎團。有一種論點是墜機由炸彈爆炸導致;還有的認為這架飛機是軍方空中交火的犧牲品,本來瞄準的目標可能是一架利比亞飛機。但法國、美國和北約組織均否認了當晚有任何軍事行動。2013年初,意大利最高刑事法庭近日判定,1980年意大利客機地中海沿岸墜毀、機上81人死亡的案件,有足夠證據證明這架飛機是被導彈所擊落。

Itavia航空DC-9客機在從博洛尼亞飛往巴勒莫途中墜毀

  1983年9月1日韓國航空公司的一架波音747飛機在飛越庫頁島附近的蘇聯領空裡被蘇聯的一架戰機擊落,墜入蘇聯的太平洋海域,機上所有269名人員全部遇難。1893年8月31日,大韓航空007航班(波音747-230B機型)從美國阿拉斯加州飛往韓國首爾。9月1日,大韓航空007號班機因駕駛儀設定錯誤誤入蘇聯領空,遭蘇聯國土防空軍Su-15攔截機擊落於庫頁島西南方的公海。攔截機擊落前沒有飛到客機前方閃亮航行燈給客機看,沒有上報是一架有舷窗的波音而非RC-135,也沒有打出曳光彈。機上搭載240名乘客以及29名機組員,包括韓國旅客72人、美國旅客61人、中華民國旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人[2]、其他國家旅客51人。美國眾議員拉裡·麥唐諾(Larry McDonald)也搭乘這架班機預定前往漢城(今首爾)參加美韓共同防禦條約簽訂30週年紀念儀式。

  1985年2月27日安哥拉一架波音727客機被反政府武裝地空導彈擊落,機上26人全部遇難。

一架安-26客機被反政府武裝地空導彈擊落

  1985年9月4日,伊拉克一架安-26客機被反政府武裝地空導彈擊落,機上52人全部遇難。

  1986年2月20日,艾斯曼F.27飛機被伊拉克戰鬥機擊落,37人全部遇難。

  1986年8月16日,蘇丹一架F-27客機被反政府武裝地空導彈擊落,客機上60人全部遇難。

  1987年2月9日,伊拉克一架安-26客機被巴基斯坦地空導彈擊落,客機上43人全部遇難。

  1988年7月3日,兩伊戰爭將結束之前,655號班機被美國海軍的提康德羅加級導彈巡洋艦文森斯號(USS Vincennes)擊落,290名乘客和機組人員,包括38名非伊朗人,66名兒童,1名孕婦全部罹難。當時文森斯號在伊朗水域內。

  1988年7月3日,一架伊朗航空公司的空中客車A300被美國導彈巡洋艦“文森斯號”擊落,客機上的290名乘客全部遇難,包括38名非伊朗人,66名兒童,1名孕婦。 美國五角大樓當時的調查結論是,美國軍艦上的電腦將這架客機誤當成了一架伊朗戰機。伊朗對這一解釋一直表示不滿。1996年雙方達成賠償協議,1999年伊朗宣佈已收到全部1.3億美元的賠款。

  1988年12月11日,阿富汗安-32巴基斯坦戰鬥機被擊落,25人全部遇難。

安-32巴基斯坦戰鬥機被擊落

  2001年10月4日,一架從以色列飛往俄羅斯新西伯利亞市的俄西伯利亞航空公司的圖-154客機在黑海上空墜毀,機上66名乘客和12名機組人員全部遇難。經過專家調查,烏克蘭方面承認這架民航客機是被本國發射的S-200防空導彈擊落的。2003年11月,以色列副總理兼司法部長拉皮德透露,烏克蘭將為黑海空難向以色列賠付750萬美元。 根據該協議,烏克蘭將平均向每位以色列遇難者賠付20萬美元。

  2003年11月22日,一架剛自巴格達國際機場起飛、機身編號OO-DLL的DHL空中客車A300B4-203F型貨機,遭到地面上的伊拉克民兵以肩射式的俄制SA-14地對空導彈襲擊。左翼中彈後的DHL貨機在不久之後完全失去液壓而無法有效控制飛機上的各種飛行接口,三名機組人員只得靠著調整兩具引擎的推力勉強維持機身穩定並安全降落在巴格達國際機場。這架DHL貨機是有史以來第一架完全失去液壓控制卻還能安然降落的大型民航機,除了三名機組人員都獲得航空界相關單位的高度表揚外,也連帶地促使各國政府與航空產業開始研究在民航機上裝置反導彈設備的可行性,以及研發可以完全不靠液壓系統就能安全將飛機降落的新技術。

伊拉克武裝分子擊落一架俄民用直升機

  2005年4月21日,伊拉克武裝分子在伊拉克首都巴格達以北地區用火箭彈擊落了一架俄羅斯製造的民用直升機,造成機上11人全部喪生,其中包括6名負責保護美國外交官安全的美國籍保鏢。據悉,這是自從兩年前美軍入侵伊拉克以來,伊拉克首次有民用飛機被擊落。一個自稱“伊拉克伊斯蘭軍”的組織當天通過網站發表聲明宣佈對此事負責。

  2005年11月11日,一架為駐阿富汗聯軍運送物資的俄制伊柳辛-76型貨機在阿首都喀布爾附近山區墜毀,機上8人全部遇難。塔利班武裝一名指揮官聲稱是他們擊落了這架飛機。這名自稱是塔利班重要頭目毛拉達杜拉的男子認為這架飛機是戰鬥機。“我們用一種新武器擊落了這架飛機,”他說。路透社說,此人的多次聲明都被證明可信。但一些西方軍事官員認為,目前對墜機原因還不能下定論。

  以上所列舉的事件只是民機史上部分較嚴重的客機被擊落事件,無辜者因此失去生命,我們在此衷心希望悲劇不要再重演。




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